Трамвайный вагон серии Ф, так называемый "Фонарный". Получил название из-за остекленного купола на крыше, который обеспечивал естественное освещение салона. Вагоны серии Ф выпускались с 1907 по 1912 год на Балтийском, Мытищинском, Коломенском и Сормовском заводах. Всего было построено 611 вагонов.
Вход и выход были разделены на два потока, они были достаточно узкими. Тучному человеку пролезть в трамвай было затруднительно.
Оплата проезда исторически менялась. В начале пассажиры платили монетами кондуктору прямо в салоне. Позже появились кассы-полуавтоматы и кассы-копилки. Это модель ППБ-7-75. Для получения билета нужно было нажать на клавишу, касса выдвигала наружу билет, который надо было оторвать.
Обратите внимание на сиденья, поручни и желобы на полу. Это МТВ-82. Такие трамваи выпускались с 1947 по 1961 год.
Прошло время. Стало понятно, что узкие двери неудобны для входа, их ликвидировали, остался только поручень. Спустя несколько десятилетий откажутся и от него. В современных трамваях широкий вход, а поручни расположены только по бокам.
Потом появились такие кассы. Для оплаты проезда пассажир бросал монеты сверху, а затем сбоку выкручивал и отрывал билет. Эдакая проверка на честность. Платили почти все, потому что ехать "зайцем" советскому человеку стыдно. Но все же находились неблагополучные социальные элементы, которые делали морду кирпичом и ехали без билета.
На выходе можно было выкинуть билет в такой контейнер. Особо ушлые социальные элементы незаметно брали на входе использованный билет, чтобы в случае чего предъявить контролеру.
Разделительные поручни продержались достаточно долго. Это вагон Татра Т3, такие выпускались в период 1963-1977 годов, годы эксплуатации в Москве: 1963-1996. Производились на "ЧКД Прага" в Чехословакии.
А вот любопытный момент. Эта касса не из трамвая! Потому что в советское время проезд в автобусе стоил 5 копеек, в троллейбусе - 4 копейки, в трамвае - 3 копейки. В 1985 году стоимость проезда на всех видах наземного общественного транспорта стала единой и составила 5 копеек.
Вагон 71-135 (ЛМ-2000), получивший прозвище "Циклоп". Трамвай построен в 2001 году. Изготовлен в единственном экземпляре. Смотрите, как мало сидячих мест.
Так выглядит салон "Кобры", официально - вагон KT3R. Трамвай имеет три секции: в начале и в конце - чешские вагоны "Татра Т3", а в середине низкопольная. Трамвай, в котором все время приходится лазить по ступенькам, очень неудобно.
Трамваи оттянули на себя все внимание, но параллельно проходила еще выставка ретроавтомобилей. Олень в шапочке, прямо ми-ми-ми. Статуэтка на капоте "Волги" ГАЗ-21 стала фирменным знаком. Однако, позже ее убрали из-за травмоопасности. При возможном столкновении автомобиля с пешеходом, тело пострадавшего получало дополнительные повреждения от торчащего элемента.
Больше на видео. В общем сложности в празднике участвовало 18 трамваев: Фонарный, Коломенский моторный в паре с Коломенским прицепным, КТМ-1 и КТП-1, МТВ-82 по прозвищу "Коробочка", РВЗ-6 (Рижский вагоностроительный завод), Татра Т7Б5, тот самый "Циклоп" и трехсекционная "Кобра" (КТ3R). Кроме того, были служебные вагоны: поливомоечный, снегоуборочный и другие трамваи особого назначения.
Заметили, на видео опять тот самый тип с балалайкой, который был на старте ?
Раньше в День московского транспорта угощали мороженым и пряниками в форме трамвая, в этот раз такого не было. Зато была вареная кукуруза, сладкая вата, квас, несколько видов лимонада и традиционная гречка из полевой кухни. Все бесплатно.
А теперь информация для тех, кто дочитал до конца: в день города 6 сентября состоится осенний парад трамваев! Мероприятие начнется в 11:30 от разворотного кольца возле Курского вокзала. Колонна проследует до улицы Сергия Радонежского, где с 12:00 до 17:00 пройдет выставка исторических трамваев и ретроавтомобилей.
Добавьте меня в свою ленту, чтобы не пропустить новые публикации
/ / / /
Поделитесь постом с друзьями
Комментарии (0)