Трамваи стартуют от трамвайного депо имени Апакова и следуют по Шаболовке, Серпуховскому Валу, Даниловскому Валу, Дубининской и Новокузнецкой улицам, Большому Устьинскому мосту, Яузскому и Покровскому бульварам до Чистых прудов. Первой всегда едет конка.
Вагон конно-железной дороги с империалом (вторым ярусом)
Годы выпуска: 1872 - конец XIX века
Годы эксплуатации в Москве: 1872-1911
Изготовитель: "Боннар и Ко (Франция)
Конструкция кузова: деревянный
Вместимость: 20 пассажиров (салон) + 18 пассажиров (империал)
Обслуживающий персонал: 2 человека (кучер и кондуктор)
Вагон № 35 восстановлен в 1999 году на оригинальной ходовой части, долгое время использовавшейся в трамвайном депо имени Апакова в качестве передвижной ремонтной вышки. Дядечка на параде уже несколько лет один и тот же, помню его в лицо.
Трамвай А, так называемая Аннушка. Модель: Ф (фонарный). Построен в 1908 году на Мытищинском заводе. До сих пор на ходу, правда в качестве музейного экспоната. За ним идет прицепной вагон № 1113.
Модель: БФ (бесфонарный)
Год выпуска: 1926-1929
Годы эксплуатации: 1926-1970
Изготовитель: Коломенский завод
Конструкция кузова: деревянный
Вместимость: 19 мест для сидения
Конкретно этот экземпляр построен в 1927 году. Трамвай ходил по маршруту № 29: площадь Расковой - 1-я Красногвардейская улица.
КМ - Коломенский Моторный. Следует в паре с Коломенским Прицепным (КП). Вагон № 2170 построен в 1930 году. Вроде работал на 47 маршруте, позже на 13 и 46 маршрутах, но написано маршрут 41.
Вагон № 2170 часто появляется в советских фильмах, например, "Место встречи изменить нельзя" (несколько эпизодов в первой и третьей сериях), "Покровские ворота" (свидание Хоботова с Людочкой), в фильме "Законный брак" герой Костолевского уезжает на трамвае, чтобы отправиться на фронт, также его можно видеть в фильмах "Холодное лето пятьдесят третьего" и "Мастер и Маргарита". Такой вот популярный трамвай.
Главный герой прошлого парада - КТМ-1
Годы выпуска: 1947-1961
Годы эксплуатации в Москве: 1948-1950
Изготовитель: Усть-Катавский вагоностроительный завод имени Кирова (Челябинская область)
Конструкция кузова: металлический несущий каркас и несущая подоконная балка
Вместимость: 36 человек
Вагон № 0002 восстановлен коллективом Сокольнического вагоноремонтного строительного завода СВАРЗ в 2017-2018 годах. Использован кузов вагона 1956 года выпуска, эксплуатировавшегося в Туле (бывший № 112). В 1999 году передан в музей городского пассажирского транспорта города Москвы. Нынешний внешний вид соответствует вагонам КТМ-1 первых выпусков 1947-1948 годов.
МТВ-82 - моторный четырехосный высокопольный трамвайный. Аббревиатура "МТВ" означает "московский трамвайный вагон". Конкретно этот трамвай построен в 1948 году. Кстати, никогда не была внутри.
Tatra T6B5
Годы выпуска: 1983-2007
Годы эксплуатации в Москве: 1984-2006
Изготовитель: завод "ЧКД Прага" (Чехословакия)
Конструкция кузова: цельнометаллический
Вместимость: 40 мест для сидения
Вагоны Татра T6B5 эксплуатировались в Краснопресненском депо в количестве двух единиц. Вагон 0001 - опытный образец. В 1983 году он испытывался в Праге под № 0016. В 1983 году поступил в Краснопресненское депо, где получил № 0001.
Tatra T7B5
Годы выпуска: 1988-1993
Годы эксплуатации в Москве: 1990-2010
Изготовитель: завод "ЧКД Прага" (Чехословакия)
Конструкция кузова: цельнометаллический
Вместимость: 40 мест для сидения
Вагоны Татра Т7Б5 эксплуатировались в Краснопресненском депо в количестве 6 единиц. Вагон № 7001 построен в 1993 году и выходил на маршрут до 2010 года. Потом передан в музей.
Новый трамвай 71-911ЕМ "Львенок". Это модернизированная модель трамвая Сити Стар, который начали выпускать в 2014 году. Производитель: ПК Транспортные системы. Побывала внутри, ниже есть фотографии.
Суперновый трамвай 71-934 "Лев". Построен в 2018 году, в эксплуатации не был. У трамвая уникальная низкопольная, поворотная, эластичная тележка. Климат-контроль, информационные экраны, значительное снижение шума. Количество мест для сидения: 70.
Еще несколько ретро-трамваев.
Вагон-вышка контактной сети. Модель: Ф (фонарный). Такие трамваи выпускались в 1940-е годы. Конкретно этот работал в Краснопресненском депо до 2003 года. Под конец эксплуатации по назначению не использовался, просто был буксиром старой желобоочистительной тележки. В апреле 2005-го передан в музей.
Впервые на параде трамвайный вагон № 0221. Он же на заглавной фотографии. Модель: Tatra T3, построен в 1986 году. Хотелось бы увидеть его в работе.
Как только трамваи остановились, их облепили дети и фотографировать стало невозможно вообще. Это трамвай-снегоочиститель, модель ВТК-01. Построен в 1994 году, эксплуатируется до сих пор. Всего в Москве имеется восемь таких вагонов. Кстати, в Японии тоже есть снегоуборочный трамвай, один на всю страну. Он находится в трамвайном парке Саппоро, это главный город Хоккайдо.
Рельсотранспортер РТ-3, фрагмент
Изготовитель: завод СВАРЗ
Снимать трамваи целиком невозможно из-за количества людей. Вагонов просто не видно. Каждый из посетителей желает запечатлеть себя на фоне. Пусть ничего, кроме цвета трамвая не видно. Ну и что, что в кадре только лицо. НА ПАМЯТЬ.
Вагон-башня, был уже выше
Изготовитель: завод СВАРЗ
Конструкция кузова: деревянный
Специальный вагон-башня № 3075 изготовлен на базе пассажирского вагона Ф примерно 1907-1914 года выпуска. Эксплуатировался в Краснопресненском депо, первоначально в качестве вагона для обследования и ремонта контактной сети, а затем в качестве буксира желобоочистительной тележки. По окончании эксплуатации в 2004 году был передан в музей. Восстановлен на заводе СВАРЗ в 2016 году.
Львенок / Lionet. Односекционный трамвайный вагон, новинка 2018 года. Кроме этой модели компания "Транспортные системы" производит Сити Стар, Варяг, Богатырь, Витязь, Витязь-М и Лев, а также электробусы Пионер и троллейбусы Адмирал.
Какой шрифт! Это Татра T3 (в двухдверном исполнении). Вагон 1971 года. Восстановлен в 2009 году на базе кузова № 1076. Внешний вид соответствует вагонам первого выпуска и периоду второй половину 1960-х годов. Заглянем внутрь.
Вы знаете, что это такое? Стала свидетелем ситуации, когда мама не смогла ответить на вопрос ребенка.
А кто помнит такую штуковину?))
Народу больше, чем людей. Побочный эффект активной рекламной кампании. Каждый год одно и то же. Но в этом году как-то особенно много.
Коломенский моторный + Коломенский прицепной. Поезд 2170-2556. В первом я уже была в предыдущие годы, пошла во второй.
Снова конка. Один из самых популярных экспонатов на параде трамваев. Вагон приводился в движение пароконной упряжкой, к которой на крутых подъемах добавлялись еще 1-2 пары лошадей. Около каждого трамвая находились артисты в костюмах разных эпох.
И наконец прицепной вагон серии "С", воссозданный на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе. Мне было интересно побывать внутри. Вагон низкопольный, входить удобно. Количество мест для сидения - 18. Такие трамваи выпускались в 1930-1933 годах и эксплуатировались в Москве до 1974 года в Краснопресненском депо.
Вид из заднего окна. Просто атас.
Грустный трамвай, который не пустили на парад. Стоит такой на задворках Чистых прудов.
В целом мероприятие хорошее. Я люблю трамваи и хожу на парад каждый год. Но в этот раз было адище. Удовольствия не получила.
Репортажи предыдущих лет:
и
Добавьте меня в друзья, чтобы не пропустить новые публикации
/ / / / /
Поделитесь постом с друзьями
Комментарии (0)